為提高汽車懸吊 彈簧(huang)鋼(gang) 的(de)強度，必須減小在腐蝕(shi)環境(jing)下因氫造成的(de)遲延斷裂敏感(gan)性(xing)。日(ri)本(ben)對添加合(he)金(jin)元(yuan)素(su)后(hou)的(de)耐點狀(zhuang)腐蝕(shi)性(xing)不同的(de) 彈簧(huang)鋼(gang) ，即普通 彈簧(huang)鋼(gang) JISSUP12和高強度 彈簧(huang)鋼(gang) HD...
鋼號 淬火溫度(du)(du) 淬火介(jie)質(zhi) 硬度(du)(du)要求(qiu) 回火溫度(du)(du) 冷卻(que)介(jie)質(zhi) 硬度(du)(du)要求(qiu) 應(ying)用范圍 65 780-830 水(shui)或油 400-600 線徑(jing)小(xiao)于12-15mm的(de) 螺旋彈簧(huang) 、 彈簧(huang)墊圈 65Mn 810-830 油或水(shui) 60 370-400 水(shui) 42-50 5-10mm的(de) 板簧(huang)...
影響彈(dan)簧疲(pi)勞(lao)強(qiang)度(du)(du)的(de)幾個(ge)因素(su) 1．屈服(fu)強(qiang)度(du)(du)材料(liao)的(de)屈服(fu)強(qiang)度(du)(du)和疲(pi)勞(lao)極限之間有一定的(de)關系，一般來說，材料(liao)的(de)屈服(fu)強(qiang)度(du)(du)越高，疲(pi)勞(lao)強(qiang)度(du)(du)也(ye)越高，因此(ci)，為了提高彈(dan)簧的(de)疲(pi)勞(lao)強(qiang)度(du)(du)應設法提...
彈(dan)簧材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)選擇(ze)，應根(gen)據彈(dan)簧承受載荷的(de)(de)性質(zhi)、應力狀態(tai)、應力大小、工(gong)作溫度(du)、環境(jing)介質(zhi)、使用壽命、對導電導磁的(de)(de)要求、工(gong)藝(yi)性能、材(cai)料(liao)(liao)來(lai)源和價格(ge)等因素確(que)定(ding)。 在確(que)定(ding)材(cai)料(liao)(liao)截面形(xing)...
制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)蹄(ti)回(hui)位彈(dan)(dan)(dan)簧是利用彈(dan)(dan)(dan)簧的拉力(li)使制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)蹄(ti)鐵(tie)工作后迅速歸回(hui)原(yuan)位，以保證連續制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)的效果。它是一種用彈(dan)(dan)(dan)簧鋼(gang)絲冷卷繞制(zhi)(zhi)成的掛鉤式拉伸彈(dan)(dan)(dan)簧。 制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)蹄(ti)鐵(tie)的質量要(yao)求(qiu)： 1）材料 彈(dan)(dan)(dan)簧材...
鋼(gang)板銷(xiao)及吊(diao)(diao)耳(er)(er)銷(xiao)是鋼(gang)板彈簧與車架連(lian)接(jie)的(de)重要機件，前端用鋼(gang)板銷(xiao)和(he)吊(diao)(diao)耳(er)(er)結合與車架連(lian)接(jie)，后端用鋼(gang)板銷(xiao)與吊(diao)(diao)耳(er)(er)銷(xiao)和(he)后吊(diao)(diao)耳(er)(er)結合于車架連(lian)接(jie)，并用鎖緊螺(luo)釘固定。鋼(gang)板銷(xiao)及吊(diao)(diao)耳(er)(er)銷(xiao)是一個...
最大(da)變形量： 1)對于 壓縮彈(dan)簧(huang) 和(he)無預緊(jin)力(li)的(de) 拉伸(shen)彈(dan)簧(huang) 2)對于有(you)預緊(jin)應力(li)的(de) 拉伸(shen)彈(dan)簧(huang) 表：導桿（導套）與 彈(dan)簧(huang) 間(jian)的(de)間(jian)隙 中徑(jing)D 2 5 5～10 10～18 18～30 30～50 50～80 80～120 120～150 間(jian)隙c(m...
